今天德國ina軸承代理商小編來給大家詳細(xì)介紹下軸承振動與噪音到底有哪些關(guān)聯(lián)？

　　軸承雜音是電機(jī)生產(chǎn)制造、試驗和使用過程中經(jīng)常會遇到的問題，單純談軸承的問題是一種非常不科學(xué)的做法，應(yīng)該按照關(guān)聯(lián)原則，從配合的角度去分析和解決問題。

　　滾動軸承本身通常不會產(chǎn)生噪聲。被認(rèn)為是“軸承噪聲”的，實際上是在軸承周圍的結(jié)構(gòu)直接或間接產(chǎn)生振動時發(fā)出的聲音。因此噪聲問題通常應(yīng)按涉及整個軸承應(yīng)用的振動問題來考慮和解決。振動和噪聲往往是相伴而生的一對事物，噪聲的根源可以歸結(jié)為振動，因而解決噪聲問題應(yīng)從減小振動入手。

　　軸承振動基本可以歸結(jié)為負(fù)載時滾動體數(shù)量變化、配合精度、局部損壞及污染等因素激發(fā)，應(yīng)通過軸承的合理配置盡可能減低這些因素的影響。

　　一、負(fù)載滾動體數(shù)量變化引起的激發(fā)力因素

　　當(dāng)徑向負(fù)荷作用在軸承上時，在轉(zhuǎn)動過程中承受負(fù)荷的滾動體數(shù)量會稍有改變，這樣導(dǎo)致軸承沿負(fù)荷的方向有輕微的位移，因而產(chǎn)生的振動是不能避免的，但可以通過在所有滾動體上施以軸向預(yù)緊力來減小振動(不適用于圓柱滾子軸承)。

　　二、配合部件的精度因素

　　如果軸承套圈與軸承座或軸之間是過盈配合，軸承套圈可能會跟隨聯(lián)接部件的形狀而變形。如果兩者之間有形狀上的偏差，在運作時可能會導(dǎo)致振動。因此，軸頸和座孔必須加工到所需的公差標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、局部損壞因素

　　軸承如果因處理不當(dāng)或安裝失誤，可能會造成滾道和滾動體上局部受到損壞。當(dāng)受損的軸承部件與其它部件有滾動接觸時，軸承會產(chǎn)生特殊的振動頻率。德國ina絲杠軸承代理商通過分析這些振動頻率，可以確定那一個軸承部件受到損壞，如內(nèi)圈、外圈或滾動體等。

　　四、污染因素

　　軸承在污染條件下工作，很容易讓雜質(zhì)和微粒進(jìn)入。當(dāng)這些污染微粒被滾動體碾壓，會產(chǎn)生振動。雜質(zhì)內(nèi)不同的成分、微粒的數(shù)量和大小導(dǎo)致的振動水平會有所不同，頻率也沒有固定的模式。但同樣可能會產(chǎn)生令人煩擾的噪聲。

　　五、軸承對振動特性的影響

　　在許多應(yīng)用中，軸承的剛性與周圍結(jié)構(gòu)的剛性大致相同。因此可以通過選擇合適的軸承(包括預(yù)緊和游隙)和配置方式來降低整個設(shè)備的振動。

　　六、降低振動的方法有:

　　1.減小應(yīng)用中引起振動的激發(fā)力

　　2.加大引起振動的組件的阻尼以減小共振

　　3.改變結(jié)構(gòu)的剛性來改變臨界頻率。

　　從實際的經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，解決軸承系統(tǒng)問題，實際上是軸承制造廠家與使用廠家聯(lián)動的活動，經(jīng)過反復(fù)的磨合和改進(jìn)方能使問題得到較好的解決，因而在軸承系統(tǒng)問題的解決方面，我們更多的倡導(dǎo)雙方的合作和共贏。

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